Ga kerasa udah hampir 2,5 taun pakai pulsar alias cireng :D. Sekarang odometer menunjukkan angka 33.028 km, lebih boros kilometernya dibanding si karisma item produksi 6 tahun lalu. Mungkin gara-gara memang buat bolak balik kampus kali ya? Nah, 2 bulan lalu muncul sedikit trouble di cireng yaitu munculnya suara gemrincing di knalpot. usut punya usut ternyata memang udah bawaan lahir knalpot pulsar bila dilihat dari banyaknya kasus via searching di dunia maya.
Cireng pas masih baru barunya 😀
Sebenernya ga begitu pengaruh ke urusan performa sama keiritannya (kayaknya), tapi perasaan malu dan risih yang jadi pikiran. Nah untuk hal pertama, saya search dulu di Prides.us. Ga butuh waktu ketemu juga masalah + solvingnya di thread ini. Biar lebih mantep, saya tanya-tanya dengan teman dari Prides chap surabaya, om hanx.
Detail knalpot P200
Dari yang saya baca, ternyata sumber bunyi bunyian tadii berasal dari pipa yang putul alias copot di dekat catalytic converter (CC). Ada 2 sumber, bisa di leher dekat percabangan exhausTEC (dibawah gambar no 2), bisa di leher dekat mulut knalpot. Di cireng, bunyi bunyian ini ada di dekat percabangan exhausTEC. Dan bunyi iyu muncul saat perpindahan gear dan di retang 2000-4000 rpm. Ada 2 solusi sebenernya, yang satu dibongkar alias dibedah lehernya dengan dilas, yang satunya lagi beli knalpot baru :D.
Bedah knalpot cireng di akhir tahun 2010
Untuk pengelasan, hanya bisa menggunakan gas argon bukan las listrik karena material dari knalpot P200/P220 berupa komposit dari stainless steel (meskipun ga pure stainless). Btw knalpot P2oo/P220 ga kalah lo dengan knalpot byson. kalo di byson silincernya yang berkondom, kalau di pulsar pipanya yang berkondom, makanya jangan heran bila melihat ukuran pipa pulsar lebih besar dari kebanyakan motor lain 😆
Pulsar juga berkondom ria 😀 (source : wakjho bisniskuw.blogspot.com)
Setelah manteb (pake b biar manteb :lol:), akhirnya saya mengunjungi bengkel las yang menganu knalpot pulsar teman saya, wawan. Kebetulan problemnya sama, dan beliau udah menganukan di bengkel tersebut. Pikirku bakal dibelah lehernya terus di sambung pipa di dalamnya dan pasti mahal. Ternyata pipa yang copot tadi ditarik keluar ke arah mulut knalpot lalu dilas mati di sekitarnya dengan menggunakan las listik saja, hasilnya bunyi gemrincingpun ilang dan leher knalpot pun bersih dari bercak las. Cukup mengeluarkan uang 20ribu, masalah memalukan bisa selesai. Worthed lah buat yang masih berknalpot standar yang mengalami hal serupa dengan saya.
Aluvimoto 
Sama ma Tagorku Bro, kalo si Tagor di bawah palanya pada retak gara-gara beberapa kali baud belakang copot atau kendor, akhirnya dilacak ma tukang las karbit beres deh..
nasibnya belum jelas neh si Tagor http://triyantobanyumasan.wordpress.com/2011/01/01/menengok-nasib-tiger-dari-kacamata-legenda-tetangga/
SukaSuka
Pulsar Aku nyoba keluaran 2007, terakhir yang 135 LS, body mantap dan suara adem.. naksir banget ma batok kepala 135 ini
SukaSuka
sama bro, kaya aprilia shiver ya sekilas 😀
SukaSuka
yoi, smoga kedepan pulsar keluar yg 250 dng harga kompetitif biar makin ramai persaingan midsetnya
SukaSuka
weleh…bertahun pakai pulsar baru ngeh sekarag…nice infonya bro..n
SukaSuka
wow sesepuh 😀
SukaSuka
nice info gan
SukaSuka
hihihi..
Nggonku knalpot standare nganggur lho,wkwkwk
eh, jare gek kapan kae koe mampir gone mas damar to? Kok ra mampir i py?
SukaSuka
wingi aku mampir kok 😀
SukaSuka
itu foto las..hasil jepretan sendiri atau link… bagus amat ..
SukaSuka
foto sendiri dong mas 🙂
SukaSuka
Nais inpohnya bro
Btw klo buat PIES apakah sama,soalnya PIES ane jg gtu.
Apakah setiap tukang las ngerti gtuan,klo ga’ recomended donk dmn yg ngerti.Jakarta aj jgn jauh2
SukaSuka
harusnya sih sama bro, cari tukang las yang biasa nanganin motor. trus minta dibongkar knalpotnya. cari bunyinya. las dah. kalo masih bisa diakalin ya ga perlu bongkar knalpotnya 🙂
SukaSuka
kbenaran,knalpot anu ane baru kemaren di gituin.cuma kalo saya ga di tarik langsung las.hasilnya tokcer seperti baru lagi
SukaSuka
Xixixi, sipp dah 😀
Tiap tukang las beda2 metodenya mas 😆
SukaSuka
mas btw bengkelna didaerah mana ya?
kebetulan pulsar saya masalahna sama di knalpot..
SukaSuka
aqu baru beli nih warna orange..,
kalo mau gabung di pulsar community surabaya, gmn ya..???
SukaSuka
congratulation, worth to buy deh :). ada banyak om komunitasnya, tinggal pilih. kalo anak PROV (pulsarian surabaya) ngumpul di D’Excelent Cafe (jl. Gub Suryo 24 ( diseberang SMU Trimurti – Komplek rumah makan Sari Nusantara ). kalo Prides chap Surabaya monggo langung hub mas Hanggono Ari Swasono (via pesbuk :D) .kalo mau kopdar rutin PROV solusinya, tapi kalo mau santai2 aja join ke Prides CS. kalo butuh info tentang pulsar, cek dimari http://www.prides.us
SukaSuka
eh bro, btw exhausTEC itu gunanya untuk apa sih??? apa pengaruhnya gede misal kagak ada itunya???
SukaSuka
buat ngehasilin torsi yang wah berkat ada chamber/ruangan buat nangkep tendangan balik dari knalpot :D. chamber ini juga bisa ngurangin kebisingan knalpot sampe 1.5 dB lo :D. kalo versi aftermarketnya kaya gini http://www.procycledepot.com/uimages/p_images/fmf/POWER_BOMB_4.1.jpg (nggabung dengan lehernya :D)
SukaSuka
knalpot gw digetok jadi korengan deh stenlisnya 😦
SukaSuka
korengan gimana bro? karat?
SukaSuka
widih fotonya keren2, ahli strobisan nih
SukaSuka
dilas luarnya terus digetok, jadi gak dibongkar dulu jadinya dari luar kayak korengan sama masalahnya gemerincing gitu, telat baca postingan ini heuu.. baru tinggal di daerah baru jadi blom tau seluk beluk dunia perbengkelan di sana. ane dah hampir 3 taon make P200.
gak juga klo ahli, masih belajar 😛
SukaSuka
owalah, kalo ane baru 3 taun lebih 1 bulan pake pzoo 😀
SukaSuka
,, ada yg pernah liat p200 undertail gak??
SukaSuka
dijamin aneh masbro 😀
SukaSuka
Ping balik: Akhirnya dapet juga visor cs1nya -____- « Aluvimoto
josssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
SukaSuka