Sabtu, 12 maret 2011 saya mlipir ke parkir barat stadion mandala krida Yogyakarta untuk menghadiri launching Suzuki Axelo 125. Seharusnya saya hari minggu ini datang bersama KOBOYS, tapi saya berhalangan hadir karena ada acara keluarga :D.

Meskipun launching Axelo secara nasional telah diperkenalkan  kurang lebih 2 bulan lalu, kehadirannya di kota gudeg ini mendapat sambutan hangat dari masyarakat. Terbukti dengan banyaknya pengunjung yang datang untuk menyambangi booth booth yang disediakan seperti, Booth service + cuci gratis, sparepart, “showroom” mini motor-motor suzuki, dan tentunya kuliner. Selain itu disediakan pula panggung hiburan dengan bintang2 lokal dan interlokal terkenal (PWG, Sri Redjeki, dan Merapu), juga dimeriahkan dengan acara funrace seperti halnya pada saat launching suzuki skydrive beberapa tahun lalu 🙂

Suzuki Axelo 125 R (varian kopling, gantinya SP series kali ya 🙄 )

Berbeda dengan generasi sebelumnya yang laris dengan nama shogun, kini PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menggunakan kata Axelo untuk produk terbarunya ini, dimana kata Axelo sendiri merupakan paduan 2 kata yang bermakna Akselerasi (Acceleration) dan Rendah konsumsi BBM (Low Fuel Consumtion).

Kalo boleh dibilang sih, Suzuki Axelo ini bukan hanya minor change seperti yang sering dilakukan untuk merefresh kembali produk yang dijual, It’s a brand new bike. Masih dengan mesin 125 cc 4 tak 2 katup, suzuki axelo kini makin sempurna dengan penggunaan klep baru (in:  24mm ex: 26mm) yang diklaim mampu meningkatkan performa serta efisiensi bbm. Tersedia 3 varian suzuki Axelo yaitu Axelo, Axelo S, dan Axelo R. Perbedaan yang paling mendasar ialah pada penggunaan rem cakram belakang (varian S dan R), serta penggunaan kopling manual pada varian R.

• Tenaga maks: 9,6 PS @ 8.000 rpm (Axelo  dan Axelo S), 10 PS @ 8.500 rpm (Axelo R)
• Torsi maksi: 10 Nm @ 6.000 rpm (Axelo  dan Axelo S), 9,9 Nm @ 6.000 rpm (Axelo R)

Untuk desain sendiri totally new mulai dari tampang depan berair-scoop lebar, penggunaan aksen karbon di dek belakang yang sporty abis,  headlamp baru (klingon’s style? :mrgreen), desain silincer baru yang lebih sporty (malah jadi inget Shogun SP/Arashi :D), dan bagasi yang lebih luas dibanding generasi sebelumnya. Yang menarik ialah adanya fitur Automatic Headlight On, jadi jangan kaget kalau di panel stang kanan anda plong kosong ga ada saklar apapun :D, karena ketika mesin dihidupkan lampu depan dan belakang secara otomatis akan menyala.

Fitur fitur Axelo 🙄

Puas melihat lihat axelo secara detail di booth showroom, saya langsung menyambangi booth test drive. Di sini disediakan 2 Axelo berbeda peruntukan, yang satu untuk test drive biasa yang satunya sengaja disiapkan untuk funrace. Perbedaan antara versi funrace dengan standar ialah penggunaan ban FDR Sport XR Evo menggusur ban IRC dengan ukuran ban yang sama (Depan 70/90, Belakang 80/90) serta settingan klep dan kopling yang lebih rapat (IMHO :D). Sayangnya hanya disediakan Axelo standar aja bukan yang S maupun R. Padahal udah lama saya ga naik bebek 😦

Yang pertama saya coba adalah versi untuk test ride. Di sesi test ride ini disediakan jaket dan helm fullface untuk penunjang keselamatan. Meskipun kurang lengkap daripada sesi test drive New Jupiter Mx beberapa minggu lalu, namun dengan area uji yang disediakan saya maklumi deh (kayanya kebalik nih, harusnya acara yamaha kemaren area ujinya kaya gini, kaya sirkuit pasar senggol mini dengan safety gear super lengkap :mrgreen:).  Woke, pada saat masuk gigi satu dan gas dibetot perlahan, respon dari axelo sangat baik. Entahlah pada gigi satu saya bisa meraih kecepatan berapa, lha wong kabel spidometernya dicopot -_-. Gigi 2,3 dan 4 yang saya rasakan mirip dengan karisma X (dalam kondisi baru ya) yang masih saya miliki sampai saat ini, sangat mudah untuk meraih kecepatan 80km/jam. Pas dicoba belok belok tajam axelo ini cukup lincah dalam bermanuver, selain itu pas menghajar belokan U dengan rolling speed (mantengin gas) power yang dikeluarkan ga drop sehingga nyaman untuk mereng mereng sekalipun.

Nyobain yang buat test drive 😀

Nah pas nyoba yang buat funrace, bedanya lumayan. Galak euy tarikannya dibanding yang untuk sesi testdrive, belum lagi pas dibuat belok belok tajam dan cornering (mereng-mereng) jadi pede buat ngerebah. Mungkin gara2 ban kompon lunak yang digunakan kali ya.

Karena area test drive masih sepi pengunjung, alhasil saya mencoba kedua motor tersebut ga hanya 1 putaran tapi 6 putaran, because one is not enough for me xixixi :D. Overall, motor ini cocok banget buat jalanan di perkotaan dimana butuh kenyamanan dan  kelincahan. kalo boleh ngasih jempol, tak kasih jempol empat deh ( 2 tangan 2 kaki) buat axelo 🙂

Yang versi fun race mateb euy 😀

Dijual seharga 14.25 juta (Axelo), 15.2 juta (Axelo S) dan 15.475 juta(Axelo R), Rasa rasanya harga yang pantas lah untuk bersaing dengan kompetitor lain, dilihat dengan fitur yang diberikan. Oiya untuk Axelo sendiri tidak disediakan versi ruji/ jari-jari/ spoke wheel, jadi semua varian menggunakan velg racing/ Cast wheel berwarna hitam.  Sukses ya buat Axelo 🙂