Moge banget ya 🙄

Udah agak lama sih konsepnya nongol, tapi baru di pagelaran EICMA 2013 kemarin hadir dalam bentuk motor utuh alias siap dipasarkan :roll:. Mesinnya sih cuma 1 silinder 250cc DOHC, tapi soal output power ajegileee gede bener, 28 Ps (metric HP) @ 9500 rpm coy (atau setara dengan 27.6 HP 🙄 ). Kayanya sih power on crank sama dengan pabrikan lain kalau maparkan klaim output power. Ngeliat angka segede itu jadi penasaran apa yang buat hyosung GD250N ini jadi beringas. Terlebih berat kosongnya yang hanya 138 kg, ajegilee!

Ternyata jeng jeng, menganut aliran rasio kompresi/Compression Ratio (CR) tinggi, 12:1 :roll:. Bandingkan dengan CBR250R yang hanya nyemburin 25.3 PS (CR 10.7:1). Wajib pertamax plus kalo gitu caranya mah. Ingat, rumus sederhana buat ngulik performa mesin 4 tak adalah :

more air + more fuel + more CR = Bigger power 🙄

Untuk desainnya sendiri cenderung kaku alias ngotak ngotak. Sepintas kaya berbagai motor digabung jadi 1. Ada unsur GT250R di headlamp, styling ala duke, dan yang paling eye catchy adalah penempatan rear shockbreaker di sebelah kanan seperti halnya ER6. Paling suka liat bentuk dan warna velgnya, lebar nan keren (kayanya sih 4.25″ dan 3″, mirip kaya duke ).

Distribusi bobot  diarahkan ke tengah 🙄

Yang ga kalah unik, subframe alias rangka buat penumpu bokong rider dan boncenger bisa dilepas dari frame. Tujuannya ya biar mudah saat servis, khususnya saat bebersih injektor. Lebih nyleneh lagi peletakan tangki dan box filter udara yang center mass concentrated alias memusatkan berat ke tengah. Lihat knalpot underbelly yang ada di bawah crankcase, bisa dibayangkan kelincahan motor ini seperti apa. Nyaman banget pastinya

GD250N-1

GD250N-2

GD250N-3

GD250N-4

teralis juga nih

velgnya wow sekalee

dari sini kaya er6

raiser + stangnya boljug tuh

malah kaya spidonya hymo

cakeep

Soal harga, kalau masih di rentang 40-50 jutaan jelas affordable sekaleee. Tapi sekali lagi, Beranikah anda main non jepangan?